Diversificant....

Com que la nostra feina també es veu afectada per les circumstàncies de tots conegudes, doncs colaborem amb varis dels importants anticuaris i brocanters locals.

Loteria

Tot i la mala sort d´haver axafat la porta, a la propietària d´aquest Clio li ha tocat la rifa en forma d´una altra porta provinent de desballestament -barata, per tant-, en perfecte estat, i del mateix color!!!.
Només l´hem instal.lada i li hem passat cera.

Tota Espanya y el Rosselló a l´avast del nostre rastrejador de desballestaments, per oferir-vos peçes econòmiques per el vostre auto no tan nou....

Estanteries professionals

Hem detectat que les estacions d´ITV estàn rebutjant les estanteries "casolanes" muntades dins les furgonetes. (Tema seguretat ??? ).
En el cas que aquesta mesura us afecti, disposem de la gamma de sistemes MECCANOCAR, homologats i adapables a gairebé tot el parc de vehicles industrials.

Óptiques borroses

Fa molts anys que el vidre de les óptiques fou sustituït per policarbonat, elàstic i molt més lleuger.
Però relativament tou.
I es ratlla.
Llavors hi fan un tractament encara més tou, que actua com un coixí.
Que precisament, és la capa que grogueja i es fa malbé amb el pas del temps.
La llum que fa el cotxe es torna tan esmorteïda, que les ITV´s ho consideren un defecte greu.
No cal posar-ne unes de noves, però.
Nosaltres les reparem eliminant amb paper de vidre molt fi la capa en mal estat, després apliquem un adhesiu transparent al policarbonat i rematem amb una capa de barnis -el mateix de la carrosseria-, però aditivat amb flexibilitzant.
No cal desmuntar els llums y costa 60-70 €. + imposts.
A la foto hem tractat mitja óptica perque es vegi la diferència.

Tallers recomanats

- Perquè existeixen els tallers recomanats?.
- Perque li fan un descompte a l´asseguradora.
- Perjudica a algú la seva existència?.
- Sí, a la qualitat de la reparació (i, logicament, al propietari del vehicle).
- Haig d´anar a un taller recomanat obligatoriament?.
- Pots anar a on vulguis.

De fet, la asseguradora que apart de recomanar, empri tàctiques més coactives -i ho faci per escrit-, irà al jutjat de pet.
Que el sol surt per a tothom. Ja s´encarreguen les lleis de mercat de posar al seu lloc a qui no sigui un bon professional....

Soldadura de plàstics

No cal llençar un plàstic quan es trenca.
Es pot afegir.
Vegeu-ne sis maneres:




Masilla epoxi rosa sobre malla metàlica, un sistema a emprar sobre la minoría de plàstics que no fonen, i que no es poden soldar, per tant.
I una planxa rematxada, efectiu i ràpid, però d´aspecte potiner....


Quatre modalitats més:
Soldadura amb vareta del mateix material a 300-350 graus. Prèviament s´ha obert una regata en forma de "V" en el tall. Pareu atenció als dos cordons sobreposats de reforç.
Resina epoxi negra, seca en un minut, per quan cal subjectar vàries parts ràpidament.
I grapes metàliques; les ondulades, que s´escalfen elètricament per integrar-les dins el soport, i les de tipus oficina (la màquina de clavar-les és pneumàtca, però), que només solen servir per feines provisionals.
Aquestes reparacions s´acaben amb masilla plàstica, imprimació específica per el tipus de soport, pintura, i ningú podrà endevinar que la peça era trencada.
Ni cal dir que ademés de components dels autos, podem soldar qualsevol altre plàstic que faci falta.

De rebaixes (2)

Ve un senyor amb el conjunt del mirall exterior esquerra (del xófer; sempre es mira el costat estant assentat dins) del seu BMW Compact del 2002, trencat.
Va anar al concesionari de Girona a veure quin era el preu de l´averia i va quedar astorat.


Amb recanvi original i tan poca feina, tots cobrem força igual.
Va tornar a casa sense reparar, va buscar un directori de desballestaments, i es va posar a fer trucades fins que en va trobar un a Mataró.
El va anar a comprar (100 €., un terç del seu preu de nou).
Ens el va portar perque li fessim la sustitució.
I no era igual !!!.
Tindria de tornar a Mataró per recuperar els diners i começar de zero altre cop.
Si en comptes de donar voltes hagués anat directament a uns professionals, el podiem haver informat del preu de la peça nova, de si existeix la mateixa sense ser original, i, en cas de haber-la de buscar d´ocasió, donant totes les dades técniques per tenir-la aquí, correctament, al cap de 24 hores.
L´afer va tenir un final feliç, però.
Amb la part dels components sensers del mirall trencat i amb la part vàlida del mataroní, en vàrem fer un de bo.

De rebaixes (1)

Furgoneta reparada amb una porta lateral comprada en un desballestament.





Avantatges:
- En aquest cas, ens hem estalviat la pintura interior (a vegades, fins i tot la exterior).
- Disposem de dos jocs de panys, manetes, xarneres, etc., per triar les millors.
- Preu porta original: 563,68 €. + l´IVA.
- Preu porta de recuperació: 150,00 €. + 30,00 de ports (normalment amb l´IVA inclòs).

A cop d´ull, amb la diferència de preu de anar amb la porta vella(*), ha sortit la pintura de la resta del costat del vehicle de franc.
(*) Fa més de quinze anys que tota la planxa dels cotxes porta tractament de galvanització, no cal tenir por de robell, doncs; per altra banda, rebutgem tota peça que sembli portar masilla d´abans.
Apart de la excel.lent relació que tenim amb les empreses de desballestament de la comarca, també fem ús d´una base de dades a nivell estatal on ens localitzen recanvi del model de cotxe concret que faci falta, si aquest existeix.

Mixpod

Ara, amb la Cynthia i el seu "metal" sonant de fons....

Restauració MINI (1)

¡Ens han donat un Mini!.


Un regal enverinat, hummmmm.....


Un xic de molsa per el pessebre.


Sort que tenim "6A" de Maxolen, una mena de salfumant que desfà tota mena de brutícia rebel.


Vinga, mà de respall....


Això ja fa una altra cara.


¡Hòsties!, divuit anys sense cotitzar a l´ITV.

Enllaç

Si enmig del texte d´un blog trobes una paraula d´un color diferent, amb tota probabilitat es tracta d´un enllaç; si hi poses el cursor damunt i cliques el portarà a una altra plana.
Doncs, aquest enllaç et porta a una web on, apart d´informació sobre el preu de les assegurances, hi ha un interessantíssim treball al voltant de com cal actuar en cas de sofrir un accident de trànsit.
Posa´l a "favorits" si ara no tens temps de llegir-ho; veiem cada dia errors de tota mena, producte del desconeixement, i també del nerviosisme de la situació. Omplir incorrectament la fulla per donar el part a l´assegurança, el més freqüent...

Reciclatge

Irem mostrant que la feina del carrosser és força més ecológica del que es podria soposar.
Donem un segon ús al papers que han servit de soport per la tinta d´imprimir
¡¡les samarretes del Barça!!.

Vernissatge de calcomanies

Primer post i primer comentari de l´amic Josep Feliu.
Una manera d´agraïr-li el detall, serà mostrar el procés de pintat del dipòsit de betzina de la seva Fantic clàssica.

Un cop pintada la peça....

Convé que estigui completament aixuta per matitzal-la amb paper de vidre molt fi (1200-3000).

Llavors es posen els adhesius.
Cal mullar el soport amb aigua i rentavaixelles al 1%, per poder moure la calca.
Després es fa pressió del centre cap a les vores, per que surtin les gotes d´aigua i s´adhereixi.

EL vernis transparent, amb barrera per els UVA, també barra el pas al degoteig de betzina que, apart d´afectar a la solidesa del color de fons, destruiria l´adhesiu sense remei.

I com llueix!!!

Per alló de la feina en sèrie, es va fer el mateix procés sobre una Honda MBX, gairebé tan antiga com l´altre.

House of color

Gamma dels colors "Kamaleon", difícil de captar fotogràficament, però molt ben representada al gràfic.

Pintar un cotxe amb aquest acabat pot costar uns 1500 €.

Només el material!.